DIARIO DELLE ESCURSIONI ALLE ISOLE FAROE

 Dopo aver saggiato la forza delle correnti e i capricci dell’Atlantico per guadagnare l’ormeggio sicuro di Thorshavn, la decisione di noleggiare un auto si rivela davvero ben azzeccata. Lasciamo che Refola si riposi al sicuro e ci trasformiamo in esploratori di terraferma. Le Faroe, scoperte su quattro ruote, non perdono un briciolo del loro fascino primordiale: anzi svelano angoli verticali e prospettive inaspettati.

Il viaggio comincia lungo nastri d’asfalto perfetti che fendono vallate verdissime e costeggiano fiordi profondi. Guidare qui da una strana sensazione di isolamento e meraviglia: si passa da tunnel sottomarini scavati nella roccia viva a improvvisi altipiani dove le nuvole camminano al tuo fianco.

Ci addentriamo nei piccoli villaggi incastonati nelle baie, dove il tempo sembra essersi fermato a qualche secolo fa. Qui l’architettura non sfida la natura, ma si nasconde in essa. Le caratteristiche case con i tetti coperti da spessi manti di torba verde si fondono completamente con i prati circostanti. Sotto un cielo mutevole, pascolano le celebri pecore faroesi, silenziose e imperturbabili custodi di queste vallate sospese tra mito e la realtà.

Camminiamo lungo crinali vertiginosi dove lo sguardo spazia 360°: da un lato pareti verticali di roccia scura che precipitano per centinaia di metri nel blu schiumoso del mare, dall’altro l’abbraccio severo ma maestoso di montagne modellate dal ghiaccio e dal vento. Sentirsi piccoli quassù è inevitabile, ed è una sensazione bellissima.

Le ultime tappe della giornata ci portano su promontori straordinari da cui possiamo scorgere in lontananza le rotte marine che abbiamo percorso e quelle che ancora ci attendono.

Il viaggio nell’arcipelago continua anche il giorno successivo! Ecco le prossime incredibili tappe, tra cascate scroscianti, bizzarre infrastrutture e formazioni rocciose leggendarie.

Iniziamo con una sosta sulla spiaggia, da cui si gode una vista pazzesca sul profilo imponente delle scogliere. Guardando verso l’orizzonte, si possono scorgere in lontananza i famosi faraglioni Risin e Kellingur (Il Gigante e la Strega), legati ad un’antica leggenda secondo cui i due giganti cercarono di trascinare le isole Faroe fino in Islanda, prima di venire pietrificati dal sole alle prime luci dell’alba.

Ci spostiamo verso una delle attrazioni naturali più iconiche dell’isola di Streymoy: la cascata di Fossa. E’ la più alta delle Faroe e si sviluppa su 2 livelli. Si può ammirare direttamente dalla strada costiera, dove il salto principale si infrange sulle rocce scure proprio a ridosso delle barriere stradali.

Noi ci troviamo invece più vicini alla base del salto inferiore, avvolti dalla nebbia e dalla potenza dell’acqua che scorre tra i muschi e la roccia vulcanica.

Il viaggio prosegue verso l’isola di Eysturoy, regalandoci ampi panorami sui fiordi e sulle cime circostanti.

Per spostarsi fra le isole, l’esperienza diventa quasi fantascientifica grazie all’Eysturoyartunnilin, la rete di tunnel sottomarini inaugurata di recente. Si può vedere la celebre rotonda sottomarina, la prima al mondo illuminata con spettacolari giochi di luce blu, verdi e rossi e decorata con un’installazione artistica che simboleggia la tipica danza circolare faroese.

Arrivando nel villaggio di Eidi, ci si imbatte in una curiosità singolare: il vecchio campo da calcio, situato in una posizione incredibilmente scenografica a ridosso dell’oceano, è stato riconvertito in un campeggio. Oggi, al posto dei calciatori, le linee bianche delimitano le piazzole di sosta per caravan e camper. Poco distante , in mare, si staglia un’altra visuale ravvicinata dei faraglioni.

L’esplorazione tocca infine il pittoresco villaggio di Gjogv, famoso per la sua gola profonda 50 metri che funge da porto naturale protetto dalle onde dell’atlantico. Come si vede nella foto, una rampa di binari scende lungo la scalinata di cemento fino al livello dell’acqua, un tempo utilizzata dai pescatori per tirare in secca le barche al riparo dalle tempeste.

Mercoledì 17, nel primo pomeriggio è arrivato il momento di salutare questo arcipelago sospeso nel tempo e rimettersi in viaggio verso la Norvegia.

Le Faroe ci lasciano addosso il ricordo di una natura primordiale e potente, dove il verde dei prati verticali sfida costantemente il nero della roccia vulcanica ed il blu profondo dell’Atlantico.

Abbiamo camminato lungo scogliere monumentali, ammirato cascate che si tuffano direttamente nel mare come Fossa e ascoltato le antiche leggende dei giganti di pietra a Sandavagur.

Ci porteremo dietro anche le sue stranezze e i suoi contrasti: dai tunnel avveniristici con le rotonde sottomarine illuminate a festa, fino alla poesia silenziosa del porto naturale di Gjogv e all’originalità del campo di calcio di Eidi trasformato in campeggio.

Un luogo magico, aspro e accogliente al tempo stesso, che ha rappresentato una tappa indimenticabile.

ROTTA VERSO LE FAROE: TRA VENTO, BONACCE E CORRENTI TRADITRICI

 Venerdi 12 giugno 2026, alle 10.00 in punto, salpiamo da Westamanneyjar. Davanti a noi si aprono 395 miglia di Nord Atlantico, direzione Isole Faroe. Nei giorni precedenti abbiamo studiato i modelli meteo fino allo sfinimento: l’instabilità è la norma da queste parti, e alla fine la finestra migliore, o forse sarebbe meglio dire “la meno peggio” è questa. Si parte. Fuori dal porto troviamo un vento leggero sui 5 nodi da ESE che ci soffia quasi sul naso: non abbastanza per far correre la barca, ma sufficiente per aiutarci. Apriamo la randa e poggiamo col motore a 1800 giri, avanzando nel blu. Il Nord Atlantico però  non resta mai uguale a se stesso per molto a lungo. Nel pomeriggio il vento decide di collaborare: gira a SW e rinforza sui 15-18 nodi. E’ il momento che ogni marinaio aspetta. Apriamo tutte le vele , il motore finalmente tace e la barca si inclina, procedendo sicura tra le onde. Le ore successive diventano una danza continua contro la variabilità del vento: un valzer di cambio assetto di vele, aggiustamenti di rotta e accensioni strategiche del motore per non perdere il passo. Alle 23.00 un tramonto da favola.

. Solo 4 ore di oscurità (peraltro non totale) e alle 3 del mattino arriva un’alba ancora più spettacolare!

La navigazione prosegue allo stesso modo, seguendo le variazioni capricciose del vento per le intere giornate di sabato e domenica.

Verso le 18 avvistiamo le prime isole delle Faroe con le loro alte e spettacolari coste rocciose.  A sud di Vagar, mentre ci apprestiamo ad entrare nel cuore dell’arcipelago diretti a Thorshavn, riceviamo un bel segno di benvenuto: abbiamo ben 2-3 nodi di corrente a favore con un vento al traverso da nord di 5 nodi. La barca che vola letteralmente a 8-9 nodi in totale assenza di onda. Una goduria. Ma l’illusione dura poco. Non appena imbocchiamo il canale a nord di Sandoy, una brutta sorpresa. Come un interruttore che si gira, la corrente si inverte di colpo ed aumenta rabbiosa: 5 nodi contrari. La barca quasi si impianta. Portiamo il motore a 2500 giri, l’elica spinge forte, ma la velocità non riesce a superare un frustrante 2-3 nodi. E’ una lotta millimetro su millimetro contro un fiume invisibile, che si prolunga per 5 interminabili ore. 

Finalmente, alle 4.00 del mattino, siamo a destinazione ed entriamo nel porto di Thorshavn. Il pontile del distributore è decisamente corto  per Refola, ma con un po' di manovra e sangue freddo riusciamo ad accostare e a fare carburante. Subito dopo ci spostiamo per l’ormeggio definitivo, in fondo alla baia (62°00.543’N 6°46.344’W). Una volta assicurate le cime e spenti gli strumenti, tiriamo un grande sospiro di sollievo e di soddisfazione e poco dopo crolliamo tutti in un sonno profondo.

Più tardi, davanti ad un caffè caldo, ci riuniamo nel quadrato per il consueto briefing. L’esperienza della notte appena trascorsa ha lasciato il segno: concordiamo che tentare di esplorare l’arcipelago via mare, con le correnti micidiali che abbiamo sperimentato, sarebbe un vero calvario. La decisione viene presa all’unanimità e con un sorriso: la barca resta al sicuro in porto. Noleggeremo un’auto. Dopotutto, quassù tunnel e ponti collegano quasi tutto; per qualche giorno i nostri spostamenti si misureranno in kilometri orari e non in miglia marine.