Venerdì 17 aprile alle 9.30 salpiamo dall’Ocean Village di Gibilterra diretti, orche permettendo, a Baiona a 515 miglia. Non abbiamo controllato gli effetti della corrente di marea che infatti ci risulta contraria, comunque un vento fresco sui 20 nodi ci spara fuori dallo stretto a 6-7 nodi. Viaggiamo a vela fino al tramonto, non accendiamo il motore per non richiamare le orche e ci va bene, nessun avvistamento.
Il vento dello stretto, che
sfruttiamo in poppa, si fa sentire fino quasi a Capo S. Vincent, poi gira a nord,
per fortuna debole e proseguiamo con randa e motore ; le ultime 150 miglia
dobbiamo aumentare i giri al motore a 2100-2200 per mantenere la media utile ad
arrivare di giorno.
Lunedì 20 aprile alle 18.00 arriviamo a Baiona,
facciamo rifornimento 327 litri a 1,9 €/litro, consumo medio 4,58 litri ora.
Andiamo all’ormeggio (42°07.293’N
8°50.696’W ), la tariffa per la nostra barca è di 63,32 € al giorno,
comprensivo di acqua e corrente. Il marina è buono con servizi ottimi, fa bella
mostra il ristorante e la Pinta che si dice sia arrivata qui dal ritorno del
viaggio di Colombo nel 1493; anche la cittadina è piacevole e accogliente.
Giovedì 23 aprile lasciamo Baiona e
la Spagna per attraversare il golfo di Biscaglia e arrivare in Irlanda. Il
primo giorno abbiamo vento sui 10 nodi da nord, quindi sul naso, andiamo con
randa e 1800-2000 giri al motore. Prima
di superare cap finisterre incrociamo una regata “Cap Martinique” con molti
solitari coraggiosi, valida per certificare le miglia percorse in solitario.
Poi il vento cala e gira a SW, poi W, riusciamo comunque a mettere tutte le vele e ridurre i giri al motore, mantenendo la stessa velocità. Alla sera vediamo famiglie di delfini che ci vengono a trovare e giocano tuffandosi ed emergendo intorno alla barca.
La visione dei delfini rallegra e
mette di buon umore giusto per gustare l’aperitivo serale!
Piano, piano ci avviciniamo all’Irlanda,
quando manca una giornata all’arrivo valutiamo di saltare Cork e proseguire
direttamente su Dublino, sia perché siamo in ritardo sulla tabella di marcia,
sia per l’approssimarsi di un vento da nord che ci avrebbe messo in dificoltà.
Perciò dopo un veloce brifing, la decisione è presa, oltretutto modificando la
rotta per tempo sono 70 miglia in più da fare, una nottata.
Verso le 12.00 si fa sentire anche l’effetto
della corrente contraria, che alza un’onda ripida che frena continuamente la
barca, vento apparente sui 25 nodi in prua aumentiamo i giri al motore a 2200,
ma facendo un po' di conti, anche a fare bordi, non si arriva prima della sera
del giorno successivo.
Valutiamo allora di fermarci a Dumor
Est che in questo momento è a 30 miglia al traverso, proviamo a telefonare: una
signora gentile dice che possiamo andare , c’è un solo pontile galleggiante con
una barca già presente, comunque ci possiamo sistemare, proviamo la rotta su
Dumor Est , Refola vola di bolina larga a 8-9 nodi, controlliamo il livello
dell’olio motore che negli ultimi giorni ci aveva messo un po' in apprensione,
avendo notato un po' di consumo ed avendo esaurito la scorta a bordo; l’olio è
ok, tra il minimo ed il massimo.
Facciamo l’ultimo tentativo di
proseguire su Dublino: randa cazzata e giri motore 2100, il vento è calato, ed
anche l’onda più spianata, la velocità della barca rimane tra i 7 e gli 8 nodi
cominciamo a vedere un’ora di arrivo nel primo pomeriggio.
Confermiamo di proseguire su Dublino,
poi al mattino il vento gira più a est e ci consente di andare a vela e
spegnere il motore, con la corrente a favore raggiungiamo 9-11 nodi di velocità
Alle 11.30 siamo già al marina abbiamo
percorso 738 miglia, in 5 giorni, dopo un po' di attesa, facciamo rifornimento
di carburante, 432 litri a 2,24 €/litro, il consumo medio è 3,7 litri ora. Alle 12.50 siamo ormeggiati
(53°17.891’N 6°08.263’W).
Qui purtroppo ci lasciano Angelo e
Cristina, dovevano venire fino a Reykiavik in Islanda, il ritardo accumulato,
più le incertezze sulla garanzia dei voli, hanno fatto scegliere di scendere a
Dublino, proseguiamo in due, il valido Fabrizio ed il sottoscritto.
